A taxa média de lentidão no trânsito da cidade de São Paulo teve o menor crescimento dos últimos quatro anos de acordo com uma estudo realizado pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e apresentado na manhã desta sexta-feira (19) na sede da autarquia municipal. De 2013 para 2014, a média de lentidão passou de 142 quilômetros para 146 quilômetros, um aumento de 2,8% - porcentagem bastante inferior às registradas nos anos anteriores. De 2012 para 2013 a taxa média de lentidão cresceu em 7,8%; de 2011 para 2012, 14,8%.
"Nós temos um calhamaço de projetos de pequenas intervenções para melhorar a mobilidade da cidade. Nós priorizamos o ônibus, mas o nosso foco é melhorar a mobilidade de todos. Nós fazemos intervenções e obras que melhoram a vida na cidade como um todo. Por isso que a lentidão não tem subido tanto, mesmo entrando carros todos os dias. Se continuarmos com essa tendência, no anoque vem teremos uma estabilização [da média de lentidão]. Então, toda essa fala de que faixas exclusivas e ciclovias estão atrapalhando a mobilidade na cidade de São Paulo, na verdade, não se confirma", afirmou o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto.
A diminuição no ritmo de crescimento das taxas de lentidão registradas na cidade desmitifica o entendimento de que a segregação de pistas para beneficiar o transporte coletivo representaria um impacto negativo para o trânsito em geral. Os números mostram exatamente o contrário. As iniciativas estão conseguindo frear o crescimento da lentidão na cidade, que a cada mês tem 5 mil carros novos emplacados e entrando em circulação.
O secretário também apresentou nesta manhã os resultados do estudo que trata especificamente da velocidade nas faixas de ônibus implementadas ao longo de 2014. A pesquisa revelou um ganho médio de 40,7 minutos por dia no deslocamento pelos munícipes de São Paulo que as utilizam, e um aumento médio de velocidade de 67,5%. Em 2013, o tempo ganho pelos passageiros foi de 36 minutos.
Para calcular a velocidade média praticada nos coletivos foram considerados 81 trechos de faixas exclusivas inauguradas entre o dia 13 de janeiro e 31 de outubro de 2014, que representam 65,7 Km de vias segregadas. A amostragem revela um crescimento de 12,1 Km/h para 20,3 Km/h.
O melhor resultado entre todas as faixas inauguradas neste ano foi registrado na ativação da via na Ponte do Jaguaré, zona oeste, com melhora de 317,3% na velocidade média dos coletivos. Antes da implementação, a velocidade média no trecho era de 10,8 Km/h. Após a segregação de pista, a velocidade média subiu para 44,9 Km/h. No trecho onde a faixa foi implantada circulam 12 linhas de ônibus municipais no sentido Centro, transportando 50.508 passageiros por dia útil. A frequência média é de 52 ônibus/hora pico. Já no sentido Bairro, passam 12 linhas de ônibus, levando 51.202 passageiros, numa freqüência média de 49 ônibus/hora pico.
Outro destaque é o primeiro trecho da faixa exclusiva instalada na Avenida Belmira Marin, na zona sul, em junho deste ano. O ganho de velocidade na faixa chegou a 165,7% para o transporte coletivo. A velocidade média subiu de 9,5 Km/h para 25,2 km/h.
Até o momento, a cidade possui 369,7 quilômetros implantados pela atual gestão. Em todo o sistema de vias segregadas para ônibus, que possui 461 quilômetros de extensão, o ganho médio de velocidade foi de 42%, passando 14,3 km/h para 20,3 km/h.
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Luiz Guadagnoli/SECOM
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